Дмитрий Хаклин счит
«Как вы представляете себе заплатить за стоянку, например, 10 рублей 44 копейки? Да никак — это идиотизм. Это все равно, что человек посмотрел полфильма в кинотеатре, вышел и сказал: «Верните мне половину денег, мне не понравился ваш фильм». На самом деле многие вопросы, которые решаются антимонопольщиками, доходят до маразма. Например, на заседании суда они выставили мне тариф в 2 рубля 44 копейки — это, по их мнению, обоснованная цена. Взяли количество общих мест, высчитали мои затраты, накинули 15 %. Естественно, потом они официально озвучить это не смогли», — рассказывает об опыте отношений с УФАС предприниматель Пушняков.
«Требования ФАС не вписываются в рыночные реалии. Устанавливать такие аппараты целесообразно только тогда, когда все клиенты будут расплачиваться магнитными картами. Но такое, в принципе, невозможно», — комментирует решение антимонопольного комитета Александр Пушняков, оператор парковки в аэропорту Храброво. Он в свое время предлагал ввести такие карты на нескольких парковках в городе, но собственники ТЦ не пошли на это, полагая, что планы предпринимателя как раз-таки смахивают на монопольный захват рынка.
УФАС усмотрела в этих действиях нарушение прав потребителей. «Устанавливая оплату услуги за полтора часа, компании, по нашему мнению, необоснованно берут деньги за каждые неполные полтора часа пребывания автотранспорта. А если граждане не укладываются в такой временной интервал? Уже следующую, даже одну, минуту владельцы автомобилей должны оплачивать по полной цене услуги, то есть еще за полтора часа. Взимание платы за услуги, которые фактически не были оказаны, ущемляет интересы потребителей», — говорится в докладе УФАС по итогам проверки парковок в «Акрополе» и «Европе». Антимонопольный комитет потребовал от компаний установить оборудование, которое бы поминутно тарифицировало нахождение машины на парковке.
По мнению многих экспертов, поводом к проверкам операторов со стороны УФАС послужили изменения в их тарифной политике. В начале года компании, занимающиеся предоставлением услуг платных парковок в торговых центрах города, одна за другой сменили часовой тариф стоимостью в 30 рублей на полуторачасовой по 50 рублей. Свое решение они мотивировали тем, что временного отрезка в один час для посещения торгового центра посетителям недостаточно, к тому же компании понесли затраты в связи с заменой парковочного оборудования и ростом цен на моющие реагенты для обслуживания парковки.
В апреле этого же года прокуратура обязала бизнес-центр «Панорама» демонтировать незаконно установленные на проезжей части 10 парковочных блокираторов. А в конце прошлого года УФАС признала незаконным взимание платы на парковке в аэропорту Храброво и необоснованным тариф в 50 рублей в час.
Тремя месяцами раньше, в апреле 2012 года, администрация Калининграда потребовала от ООО «Благоустройство», владеющего участком под платную парковку вокруг ТЦ «Эпицентр», демонтировать шлагбаум по причине того, что компания включила в общую площадь арендуемого участка бесплатный кусок земли, относящийся к городским территориям.
За последние полтора года на операторов платных паркингов обрушился в буквальном смысле шквал проверок со стороны всевозможных контролирующих органов. По результатам «облавы» антимонопольный комитет вынес решение: операторы парковок, взимающие плату за стоянку машин, ущемляют потребительские права граждан. Помимо этого антимонопольщики «записали» операторов данных парковок — компании «Евроклинин» и «Мюллер и К» — в реестр доминирующих субъектов, посчитав, что вместе они занимают 88,65 % рынка.
«С конца прошлого года все парковки проверяют нон-стопом. Интересно то, что раньше этот бизнес никого не интересовал. Не иначе кто-то зондирует рынок», — Дмитрий Хаклин, оператор двух платных парковок в ТК «Мега», озабочен чрезмерным вниманием контролирующих органов к парковочному бизнесу. Предприниматель предполагает, что «кто-то хочет поработать на всех парковках сразу» и с помощью админресурса выясняет экономические показатели этого бизнеса.
«Облава» на парковщиков
Пока же операторов «кошмарят» антимонопольные органы, заставляя устанавливать оборудование, позволяющее поминутно тарифицировать время стоянки авто, что, по мнению экспертов, может спровоцировать новый рост цен на услуги.
Емкость калининградского парковочного бизнеса в ближайшее время может значительно возрасти: власти готовятся принять региональный закон об эвакуаторах и в связи с этим увеличить в центре число платных парковок.
Имя: Пароль:
Последняя новость
Кто паркует - БИЗНЕСБЕРГ
Комментариев нет:
Отправить комментарий